Пређи на садржај

Даглас C-47/R4D Скајтрејн

С Википедије, слободне енциклопедије
Даглас C-47/R4D Скајтрејн

Даглас C-47/R4D Скајтрејн
Опште
Намена транспортни авион
Посада 2 члана
Земља порекла  САД
Произвођач Даглас еркрафт
Први лет 1935.
Почетак производње 1941.
Уведен у употребу 1941.
Статус оперативан 2011.
Први корисник Америчко ратно ваздухопловство
Број примерака преко 16.000
Димензије
Дужина 19,70 m
Размах крила 29,00 m
Висина 5,16 m
Површина крила 91,70 m²
Маса
Празан 8.300 kg
Нормална полетна 11.400 kg
Макс. тежина при узлетању 12.700 kg
Погон
Клипно-елисни мотор Прат енд Витни Твин Васп S1C3G
Снага 895 kW
Перформансе
Брзина крстарења 274 km/h
Макс. брзина на Hopt 381 km/h
Долет 1.650 km
Плафон лета 7.300 m
Брзина пењања 344 m/min
Даглас C-47 Скајтрејн при слетању на меморијалној изложби

Даглас C-47 Скајтрејн (енгл. Douglas C-47 Skytrain) — међу британским и многим другим ваздушним снагама познат и под надимком »Дакота« — био је нашироко коришћен транспортни авион за време Другог светског рата. Америчка морнарица га је означила са R4D, при чему се под R подразумевала траспортна летелица, а 4D је требало да укаже на четврту серију транспорта у низу Даглас транспортера. У ствари, Даглас C-47 Скајтрејн се развио из комерцијално-путничког авиона Дагласа DC-3, који се први пут винуо у небо 15. децембра 1935. године. Године 1941. компанија Даглас еркрафт модификовала је верзију DC-3 избацивши седишта и унутрашњу оплату авиона, поставивши на бочне странице подижуће клупе које у расклопљеном положају служе као седиште за војнике или падобранце а склапају се кад се превози терет. Неки од ових авиона је имао и повећана задња врата за олакшано уношење габаритних терета. Ова модификација је обављена ради војних потреба. Даглас C-47 Скајтрејн ће врло брзо узети улогу основног теретног авиона Другога светског рата. До краја рата испоручено је више од 10.000 примерака. Након Другог светског рата многи од ових авиона који су представљали ратне вишкове су прерађени у путничке авионе и допринели енормном развоју ваздушног саобраћаја у целом свету. Авион је био јефтин, лак за одржавање и експлоатацију, за полетање и слетање је могао да корити травнате терене што је у то време било од великог значаја због неразвијене аеродромске инфраструктуре.

Литература

[уреди | уреди извор]

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]
  • http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/daglas-c-47-dc-3
  • „Интернет музеј Даглас DC-3” (на језику: (језик: енглески)). www.centercomp.com. Архивирано из оригинала 10. 12. 2010. г. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „Douglas DC-3” (на језику: (језик: енглески)). airliners.net. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „DC-3/Dakota” (на језику: (језик: енглески)). DC-3/Dakota Historical Society. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „Douglas DC-3” (на језику: (језик: енглески)). The DC-3 Aviation Museum. Архивирано из оригинала 17. 09. 2009. г. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „Douglas DC-3” (на језику: (језик: енглески)). DC-3 centennialofflight.gov. Архивирано из оригинала 06. 08. 2004. г. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „Douglas DC-3” (на језику: (језик: енглески)). Douglas DC-3 aviation-history.com. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „DC-3” (на језику: (језик: енглески)). www.century-of-flight.net. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „DC-3” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 18. 8. 2010. 
  • „DC-3” (на језику: (језик: енглески)). www.aerofiles.com. Приступљено 18. 8. 2010.